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姚振华买观致后狂挖人,宝能连挖3北汽高管,一人是奇瑞老总同学

2018年03月22日 11:30 来源:AI财经社作者:


2017年12月,宝能集团豪掷66.3亿元收购观致汽车51%股份,自此以后,双方对外均鲜有发声。在春节前后,业界爆出了观致汽车CEO刘良与销售及网络发展执行副总裁曹志纲先后离职的消息。

 

有出就有进。3月20日,观致汽车与宝能集团先后发布公告,原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军正式加盟宝能汽车,担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁,分管营销工作。蔡建军的加盟,意味着补足了观致汽车管理层最后一块短板。

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观致汽车执行副总裁蔡建军

 

值得一提的是,这已经是宝能集团挖的第三位北汽原高管,足见宝能集团董事长姚振华对观致汽车的重视程度。

 

宝能入股观致,对于前者而言,是一次业务边界的延伸,无关生死。但对于后者,无异于一次重生的机会。那么,观致汽车现状究竟如何?

 

高管团队基本搭建完毕

 

今年3月1日,观致汽车在深圳召开了2018营销年会,主题是“大观天下,能者致远”。从字面上看,主题将宝能与观致融入其中,可谓用心良苦。

 

在营销年会上,宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰,宝能汽车研究院院长邬学斌,观致汽车首席财务官陈睿,销售及网络发展执行副总裁曹志纲(已离职),市场与传播执行副总裁宁述勇,产品规划与战略执行副总裁谈铮,质量副总裁具本哲,以及观致销售、渠道、售后和各大区负责人均出席了会议。

 

李峰于1996年加入北汽福田。2005年,出任奇瑞销售公司总经理,表现出过人的营销能力。2009年,李峰进入北京现代汽车有限公司任党委书记、常务副总经理,负责北京现代全面经营管理工作。2013年,升任北京汽车股份有限公司总裁,全面统筹北汽自主业务、北京奔驰与北京现代三大板块的发展。2017年初,李峰兼任北汽集团新技术研究院党委书记、院长,协助集团董事长徐和谊分管北京汽车股份公司,不再兼任北汽股份公司总裁。今年1月初,李峰加盟宝能。

 

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观致汽车总裁李峰

 

邬学斌是奇瑞汽车董事长尹同跃的大学同学,后赴美深造,曾在通用汽车、天合汽车、博世、福特汽车等企业任职。2003年回国后加盟奇瑞汽车。当年底,邬学斌从奇瑞离职北上,历任北汽股份执行副总裁、北汽股份研究院院长、百度公司副总裁(负责自动驾驶业务)。今年1月,邬学斌加盟宝能。

 

从履历上看,李峰与邬学斌多有交集,既是校友,又是前同事,而且与奇瑞汽车颇有渊源。而今,两人在姚振华的感召下,齐聚宝能,为观致汽车的重生而来。

 

在营销年会上,李峰说,观致汽车的成功取决于人的力量。观致汽车和宝能汽车集团正在加快研发团队的建设,已经向人才市场发出邀请,欢迎汽车界各类人才加盟观致,尤其在人工智能、自动驾驶、新材料等领域的人才,必将在观致和宝能汽车找到用武之地。

 

时隔半个多月,蔡建军应召而来。

 

事实上,李、蔡二人早有交集。2015年10月,蔡建军北上加盟北汽,就是应时任北汽集团董事长徐和谊及时任北汽股份总裁李峰之邀。自李峰到任宝能集团之日起,业界一直有传言称蔡建军将再度应召南下。

 

蔡建军拥有20年汽车行业从业经验,是业内公认的营销悍将。在其职业生涯中,先后经历了自主品牌、合资品牌、豪华品牌等多个阶段,有多次在公司“初创期”成功打拼的经历。敢打硬仗、善打硬仗,也是业界给他的评语。业界认为,蔡建军或许正是当前初涉汽车行业的宝能与转型关键期的观致所需要的将才。

 

现在来看,观致汽车的新高管团队已经基本搭建完毕。

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8万辆销量如何达成?

 

过去一年,观致汽车的高管虽然走马灯似地流转,但的确发生了一些积极的变化。

 

根据官方说法,观致汽车引入了新的战略投资者——宝能集团,腾笼换鸟解决经销商库存问题,重点市场引进大经销商集团,常熟工厂产能拉升到月均5000台,第四季度促销提升批零售业绩,品牌曝光回到聚光灯下,与中国移动、爱立信达成5G战略合作,发力智能网联。

 

但是,观致曾经的表现可谓惨淡。自2014年批量投产以来,观致年销量分别为不足7000辆、14250辆和24188辆,净亏损分别为22亿、24.76亿和18.97亿元人民币。

 

在营销年会上,观致汽车提出2018年的零售目标是8万台。从观致汽车近两个月的产销形势来看,的确有所起色,但结合前4年乏善可陈的销售数据分析,观致汽车实现这个目标,难度非常之大。

 

由于营销年会并不对媒体开放,已有信息仅是一些非常笼统的说法。在为期两天的会议中,李峰表示,将在渠道建设、零售金融、品牌宣传、零售转化和人员培训上加大对经销商的支持力度。

 

可确定的一点是,宝能将从集团层面为观致汽车带来“包括研发新产品的大量资金和丰富的汽车仓储物流、二手车、汽车金融和汽车共享等方面的资源。”

 

如果想了解宝能集团有哪些资源,需要先梳理一下其在汽车行业的布局。

 

2017年3月,宝能汽车有限公司成立,10月,与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议,就购置3000亩土地兴建具备30万辆年产能新能源汽车生产基地签订协议,总投资约140亿元;11月,与昆明市政府签订战略合作协议,包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

 

此外,早在2016年7月,宝能还间接投资成立了前海联动云汽车租赁有限公司,注册资本3亿元。目前,该公司已在近20个一二线城市注册子公司,开展长租、短租、以租代购与分时租赁业务。据了解,联动云已经上线了多款观致车型。由关联公司采购,这也许是“腾笼换鸟解决经销商库存”的方案之一。

 

至于宝能汽车与观致汽车的关系,按照官方说法,宝能汽车层面将以观致汽车为主要载体,一方面,借助宝能汽车在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场、出行等相关领域的布局,为观致提供良好的产业基础。另一方面,以观致汽车为基础,在新能源、智能化等方面加快布局和落地执行。

 

值得注意的是,在营销年会上,观致汽车还提出将在智能网联方面引入斑马操作系统。要知道,近两年销量大涨的上汽荣威、名爵,正是得益于前装了这套系统。观致汽车急于打造爆款产品的心思昭然若揭。

 

对于观致汽车营销业务,蔡建军表示,观致汽车定位中高端中国品牌,在体系力、传统+新能源组合的产品力等各方面都有很多的潜质可以挖掘。

 

他认为,营销工作是拉动观致汽车品牌发展的主要动力之一,将带领团队在宝能汽车和观致汽车总体发展战略的引导下,在商品企划、渠道布局、销售管理、销售体系化能力提升等方面集中发力,同时借助互联网营销、体验营销、新零售等创新手段实现品牌和销售业绩的双突破。

 

如今,管理层已经革故鼎新,车市也将进入传统的销售高峰期。在宝能集团的加持下,观致汽车是否能迎来自己的春天呢?

 




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