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宝能可能接盘观致汽车:外资股东拟作价65亿清仓50%股权

2017年06月19日 11:13 来源:澎湃新闻网(上海) 作者:


 

连年亏损的观致汽车,将迎来一个新东家。

 

6月16日,在纽交所上市的以色列控股公司Kenon Holding公告称,其子公司Quantum(2007)LLC将出清手中持有的观致汽车公司50%股权,交易对象将为一家新入伙的中国本土投资者。该投资者已经与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议,该股份作价9.42亿美元(折合65亿元人民币)。

 

当天公告发布后,Kenon Holding股价在10分钟内急涨24.03%,收于14美元/股,最终收涨8.53%。

 

不过,Kenon Holding的公告未披露这家中国投资者到底是谁。有市场传言称,即将从万科争夺战中退出的宝能集团有望接手,并以此布局新能源汽车产业。

 

澎湃新闻(www.thepaper.cn)向奇瑞方面进行求证,对方未予置评。

 

澎湃新闻亦向接近宝能集团的有关人士进行求证,对方态度十分谨慎,但并未予以否认。

 

不过,一位接近宝能集团的人士称,宝能从实体经济起家,实业是宝能的发展根基,公司将持续、务实为中国产业的转型升级作出积极贡献。

 

工商资料显示,观致汽车目前股东分别为Quantum(2007)LLC及芜湖奇瑞汽车投资有限公司,注册资本共计104亿元,双方各自认缴50%。

 

观致汽车成立于2007年,总部(生产基地)位于江苏常熟。该生产基地的初始产能为每年15万辆,最大产能将达到每年30万辆。观致汽车运营中心位于上海,在德国慕尼黑以及中国上海设立设计中心、技术中心及工程研发中心。

 

观致汽车凭借中外合资(中国及以色列)的品牌形象入主国内市场,然而因为诸多原因,近年来盈利状况不佳,外方股东Israel Corporation在投入6.5美元后,将其剥离给Kenon Holdings。据年报显示,2014年、2015年、2016年观致汽车连年亏损22亿元、25亿元及19亿元,主要以母公司资金输血维持运营。

 

不,过从销售数据来看,观致汽车的状态正在转好。

 

目前,观致汽车已上市五款车型,分别是观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致5SUV和观致3GT。

 

2016年观致的全年批售量达2.4万辆,同比增长70%。根据Kenon发布的第一季度财务报表显示,截至2017年3月31日,观致汽车的销售收入为5.12亿元,同比增长2.2亿元,不过,其第一季度仍亏损3.08亿元。

 

2016年12月19日,观致汽车携手CRAYOLA公司,以其“QC World”的无人驾驶概念车获得“行业认同奖”和“大众喜爱奖”两项大奖。

 

回溯注资信息可见,Kenon Holding的退出或早就有迹可循。

 

2016年12月,Kenon Holding公告称,将向观致汽车贷款2.5亿元,以此支持观致汽车日常流动性,以及发展包括新能源车在内的诸多投资项目。值得注意的是Kenon以该笔2.5亿元贷款,直接冲抵了此前向奇瑞汽车的背对背担保业务,从而降低了对观致汽车的负担成本,为实现抽身留下了空间。

 

而此前意图成为观致汽车投资人的四川省宜宾市政府或已经退出。今年4月,四川省宜宾市政府与奇瑞、Quantum(2007)LLC、观致汽车签署战略合作协议暨投资协议,约定在宜宾投资55亿元,规划建设年产50万辆汽车项目,其中包括20万辆新能源汽车,达产后预计年产值850亿元。而据报道,观致汽车控股方已向四川宜宾市政府出售三成左右的股权。

 

而在Kenon公司在6月16日发布的公告中称,上述协议不再生效,宜宾政府也不会对观致进行股权投资。

 

Kenon官网称,该公司是一家用于经营各类成长导向型企业的控股公司,名下企业包括早期初创、实现盈利等各阶段企业,主要业务为孵化旗下企业成长。主要业务包括IC电力公司、观致汽车公司等。

 

而Israel Corporation官网称,该公司由以色列政府于1968年创立。1982年,公司于特拉维夫交易所上市。1999年,Idan Ofer控股集团成为该公司控股方,持股53%。2015年1月,该公司将包括IC电力、观致汽车在内的公司剥离注入Kenon公司。现在为一家投资能源领域成熟企业的控股公司。


另附

 

战略投资人还是控股股东?传宝能65亿元“抢购”观致

来源:汽车头条

 近日,汽车头条App从相关渠道获悉:宝能或将以65亿元人民币收购观致汽车51%股份,成为控股股东。对此,汽车头条App向奇瑞汽车高层求证并得到回复:“对于缺乏依据或者不准确的信息我不能评论。”

 

目前,观致汽车外方股东Kenon控股有限公司已确认“有一个新的中国投资者”。6月16日,Kenon发布公告称:QUANTUM、观致、奇瑞已与新投资者签订投资协议,投资约65亿元人民币(约9.42亿美元)获得观致汽车控股权。

 

不过,Kenon也在公告中明确指出,“新投资者的投资必须在交易时间内满足一定条件,包括通过相关部门审批、债权人的同意以及附加协议”。

 

对于“新的中国投资者”,有国内媒体报道称正是在“万科股权之争”中失利的宝能集团,65亿元人民币控股观致则是为了进入投资热门领域——新能源汽车。观致外方股东Kenon Holdings的投资公告,似乎从侧面印证了这一传闻。

 

关于宝能入股的传闻,奇瑞及观致汽车的多位高管在回应汽车头条APP核实均未给出明确答复,这或许意味着宝能入局观致仍然是“未完成时”。

 

值得注意的是,Kenon还宣布,Kenon、量子公司、奇瑞汽车与宜宾市政府曾签订的投资协议已于2017年4月6日宣布将不会生效。此前有分析指出,宜宾政府是观致迎首位“战略合作伙伴”,但时隔仅仅一个月,伴随着神秘新投资人的入股,使得这场合作戛然而止。

 

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尽管这个“新的投资者”仍然披着神秘的面纱,但外方股东公告已传递出两个明确信号:首先,观致汽车两栖战略的提出及推进使其在新能源风口之下拿到更多“筹码”,获得新的投资者青睐;其次,观致汽车“引入战略投资人”的计划正在推进。

 

过去两年,观致汽车两栖战略正在稳步实施中,今年上海车展观致推出了SUPER EV概念车,明年初还将推出纯电动轿车。对于宝能或者其他投资者而言,相比较绝大多数仍然处于一张白纸的互联网造车初创企业,亏损多年的观致造车的“底子比较完备”。

 

自2007年成立至今,观致汽车汽车已经走过整整十年,观致汽车在过去三年里产销规模不断扩大;仅2016年,观致汽车全年销量达24188辆,同比增长70%。产品层面,观致汽车目前已基本实现轿车、SUV、运动跨界轿车等多个细分市场的覆盖;渠道层面,截至2016年末,观致汽车一级经销商已有115家。

 

借两栖战略的提出,观致汽车站上了“新能源汽车”的投资风口,与此同时,董明珠大张旗鼓地跨界珠海银隆,或许也间接刺激了这些期望在新能源大潮中分一杯羹的投资人。

 

从观致汽车的角度来看,吸引投资者的做法正在奏效。此前,观致汽车高层在接受汽车头条App采访时表示,“希望引入战略投资人来支撑两栖战略的发展”,地方政府基金、投资人等均在考虑范围内,公开募股、进入资本市场也有可能。无论是“夭折”的宜宾项目,还是传闻中的宝能,亦或是其他神秘的投资人,都在遵循上述思路。

 

无论如何,新能源汽车市场作为一个潜在的“爆发点”,已得到汽车企业和各方投资人的重视。最近出炉的《中国汽车中长期规划》明确提出了大力发展新能源汽车的愿景:“到2020年,新能源汽车产销达到200万辆,到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。”

 

究竟是不是姚振华即将入局观致?是否还存在着其他的神秘投资人?究竟是“新的投资者”借观致在新能源汽车市场捞金还是观致汽车吸引资本发力新能源?汽车头条APP将继续关注此事的最新进展。

 


 



 


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